Pandemi Menghancurkan Beberapa Awak Kapal di Laut, Lainnya Di Pantai
Transportation

Pandemi Menghancurkan Beberapa Awak Kapal di Laut, Lainnya Di Pantai

Tetap tahu dengan buletin Transportasi kami. Daftar disini!

Singh hanyalah salah satu dari sekitar 150.000 pelaut yang, pada 15 Mei, akan terjebak di laut di luar apa yang telah mereka setujui, menurut International Chamber of Shipping, asosiasi perdagangan pemilik kapal. Itu lebih dari 12 persen dari 1,2 juta pekerja di laut pada saat tertentu, mengelola armada global 65.000 kapal, sebagian besar dari mereka adalah pengangkut kargo yang menggerakkan 90 persen perdagangan dunia, berdasarkan volume. Jumlah itu hanya akan bertambah karena maskapai yang tutup dan penerbangan yang dibatalkan membuat para pekerja ini tidak dapat menemukan jalan pulang—dan yang terpenting, menghentikan pengganti untuk mencapai kapal mereka. Pada bulan biasa, sekitar 100.000 pelaut bergabung atau meninggalkan kapal. Sekarang, itu hampir tidak terjadi. “Kami tidak bisa secara fisik melakukan pergantian kru,” kata Guy Platten, sekretaris jenderal International Chamber of Shipping.

Kehidupan pelaut bisa jadi sulit bahkan di waktu normal. Hal ini membutuhkan perjalanan jauh dari rumah dan kerja keras untuk perusahaan yang membuat staf tetap ramping. Pembajakan dan penculikan untuk tebusan adalah ancaman yang selalu ada. Studi menghubungkan stres dan isolasi yang dihasilkan dengan tingkat depresi dan bunuh diri yang tinggi. Pandemi hanya menambah kesulitan. Sejak awal tahun, agen kru dan pemilik kapal sebagian besar telah memperpanjang kontrak pekerja di atas kapal, sambil khawatir bahwa stres dan kelelahan yang meningkat akan menyebabkan kecelakaan di atas kapal.

Selama berbulan-bulan, industri pelayaran—termasuk kelompok perdagangan, agen kru, pemilik kapal, serikat pekerja, dan organisasi kesejahteraan pelaut—telah meminta pemerintah untuk mengklasifikasikan pelaut sebagai pekerja esensial dan membantu mereka pergi dan pulang dari pelabuhan. Pekan lalu, Organisasi Maritim Internasional, sebuah badan Perserikatan Bangsa-Bangsa, mengeluarkan protokol bagaimana melakukannya dengan aman, termasuk kapan harus memeriksa pelaut untuk gejala Covid-19 dan bagaimana menjaga mereka tetap terlindungi saat mereka berpindah antara rumah dan pelabuhan mereka di seluruh dunia. . Pedoman tersebut juga menyarankan bagaimana meminimalkan risiko pemilik tanah yang membawa Covid-19 ke atas kapal ketika mereka berada di pelabuhan.

Beberapa negara, termasuk Jepang, Kanada, dan negara-negara Uni Eropa, telah menganggap pelaut sebagai pekerja penting, tetapi itu tidak cukup untuk menerima. “Kami membutuhkan negara-negara seperti India dan Filipina untuk membuka diri,” kata Platten. Keduanya adalah rumah bagi banyak pelaut, dan India memiliki pembatasan perjalanan internal yang sangat ketat. “Ini bukan situasi yang bisa dipertahankan untuk meninggalkannya sebulan lagi, sebulan lagi, sebulan lagi.”

Shalabh di rumah dekat Delhi. Pembatasan perjalanan telah mencegahnya dari penugasan di kapal tanker minyak.

Foto: Shalabh

Bagi sebagian orang, kebingungan seputar penguncian perjalanan telah menyebabkan kekacauan. Manoj Joy, seorang pensiunan pelaut yang sekarang menjalankan Saluran Bantuan Pelaut di Chennai, India, telah bekerja dengan seorang pelaut yang menandatangani kapalnya di Valencia, Spanyol. Dia terbang ke London, hanya untuk menemukan bahwa penerbangan lanjutan ke India semuanya dibatalkan. Dia menghabiskan lima hari di bandara sebelum perusahaannya menemukan langkah terbaik adalah mengembalikannya bekerja, dan menerbangkannya ke Brasil. Tapi di sana, otoritas pelabuhan setempat tidak mengizinkannya naik ke kapalnya, yang telah pergi, kata Joy. “Jadi sekarang dia terjebak di Brasil.”

Joy juga mengkhawatirkan para pelaut di rumah, banyak dari mereka tidak dapat bekerja selama berbulan-bulan dan berjuang untuk membayar tagihan mereka. “Mereka dalam masalah besar,” kata Joy. “Khususnya anak-anak,” banyak dari mereka berasal dari keluarga miskin dan belum punya tabungan.

Posted By : nomor hongkong